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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是廢氣(qi)再循環閥，這個閥可(ke)以可(ke)以將廢氣(qi)再次(ci)導入燃(ran)燒室內(nei)燃(ran)燒，這樣可(ke)以降(jiang)低尾氣(qi)中氮(dan)氧化物的含量，這樣可(ke)以保(bao)護環境，并且(qie)降(jiang)低燃(ran)燒室溫度。

如果(guo)燃燒室溫(wen)度(du)被降(jiang)低了，那將會降(jiang)低爆震產生(sheng)的幾率，這樣可以保護發(fa)動(dong)機。

egr閥(fa)的(de)結構是很(hen)簡單的(de)，這個閥(fa)與進(jin)氣歧管連接，通過改變(bian)真(zhen)空度來改變(bian)廢(fei)氣再(zai)循環的(de)量。

如果egr閥(fa)壞了，車子可能會出現(xian)尾氣排放超標，動力下降的現(xian)象。egr閥(fa)的彈(dan)簧(huang)長時間使用彈(dan)性會下降，這樣(yang)egr閥(fa)在工(gong)作時就會出現(xian)異常，這個部件出現(xian)異常后(hou)，會影(ying)響發(fa)動機正常工(gong)作。

如果egr閥壞(huai)了(le)，車友們只需要更(geng)換就可(ke)以了(le)，這個(ge)部(bu)件的價格也不(bu)是很貴。

隨著汽(qi)車制造工藝的(de)(de)進步，汽(qi)車發(fa)動機本身很少會出(chu)現故(gu)障(zhang)了，大部(bu)分發(fa)動機故(gu)障(zhang)都是由于發(fa)動機周(zhou)圍(wei)的(de)(de)部(bu)件(jian)或電子系統引起(qi)的(de)(de)。

如果發動機周圍一些傳感器出現了故障，那可能會導致(zhi)發動機無法(fa)正常工作。

MINI JCW簡介

MINI JCW是寶(bao)馬旗下(xia)的一款車，售(shou)價在37.50-39.88萬。全新MINI JCW車型是基于MINI公司在2015年年初發布的JCW概(gai)念車打造(zao)，造(zao)型(xing)設(she)計基本沿用了概(gai)念車的設(she)計。