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前保險杠支架簡介

汽(qi)(qi)車(che)保(bao)(bao)險(xian)杠(gang)(gang)是(shi)吸收(shou)和(he)(he)(he)(he)減緩(huan)外界沖(chong)擊力、防(fang)護車(che)身(shen)前(qian)后(hou)部(bu)的(de)安全(quan)裝(zhuang)置。許多(duo)年以前(qian)汽(qi)(qi)車(che)前(qian)后(hou)保(bao)(bao)險(xian)杠(gang)(gang)是(shi)用(yong)鋼板(ban)沖(chong)壓(ya)(ya)成(cheng)槽鋼，與(yu)(yu)車(che)架縱(zong)梁鉚接或焊接在(zai)一(yi)(yi)起的(de)，與(yu)(yu)車(che)身(shen)有一(yi)(yi)段較(jiao)大(da)的(de)間隙，看上去十分(fen)不美觀。隨著汽(qi)(qi)車(che)工業的(de)發展(zhan)和(he)(he)(he)(he)工程塑(su)料(liao)(liao)(liao)在(zai)汽(qi)(qi)車(che)工業的(de)大(da)量應用(yong)，汽(qi)(qi)車(che)保(bao)(bao)險(xian)杠(gang)(gang)作為(wei)一(yi)(yi)種(zhong)重要的(de)安全(quan)裝(zhuang)置也走向(xiang)了(le)革新(xin)的(de)道路。今(jin)天的(de)轎車(che)前(qian)后(hou)保(bao)(bao)險(xian)杠(gang)(gang)除了(le)保(bao)(bao)持(chi)原有的(de)保(bao)(bao)護功(gong)能外，還要追(zhui)求與(yu)(yu)車(che)體造型的(de)和(he)(he)(he)(he)諧與(yu)(yu)統(tong)一(yi)(yi)，追(zhui)求本身(shen)的(de)輕(qing)量化(hua)。轎車(che)的(de)前(qian)后(hou)保(bao)(bao)險(xian)杠(gang)(gang)都是(shi)塑(su)料(liao)(liao)(liao)制成(cheng)的(de)，人(ren)們(men)稱為(wei)塑(su)料(liao)(liao)(liao)保(bao)(bao)險(xian)杠(gang)(gang)。 一(yi)(yi)般汽(qi)(qi)車(che)的(de)塑(su)料(liao)(liao)(liao)保(bao)(bao)險(xian)杠(gang)(gang)是(shi)由外板(ban)、緩(huan)沖(chong)材料(liao)(liao)(liao)和(he)(he)(he)(he)橫梁三部(bu)分(fen)組成(cheng)。其(qi)中外板(ban)和(he)(he)(he)(he)緩(huan)沖(chong)材料(liao)(liao)(liao)用(yong)塑(su)料(liao)(liao)(liao)制成(cheng)，橫梁用(yong)冷軋(ya)薄板(ban)沖(chong)壓(ya)(ya)而成(cheng)U形槽；外板(ban)和(he)(he)(he)(he)緩(huan)沖(chong)材料(liao)(liao)(liao)附著在(zai)橫梁。

塑(su)(su)料(liao)保(bao)險(xian)杠是由外板、緩沖(chong)(chong)材(cai)料(liao)和橫(heng)梁等三部分組成(cheng)(cheng)(cheng)。其中外板和緩沖(chong)(chong)材(cai)料(liao)用(yong)塑(su)(su)料(liao)制(zhi)(zhi)成(cheng)(cheng)(cheng)，橫(heng)梁用(yong)厚度為1.5毫米左右的(de)(de)冷軋薄(bo)板沖(chong)(chong)壓而成(cheng)(cheng)(cheng)U型(xing)槽；外板和緩沖(chong)(chong)材(cai)料(liao)附(fu)著在橫(heng)梁上(shang)，橫(heng)梁與車架縱梁螺(luo)絲聯接，可以(yi)隨(sui)時拆卸下來。這種塑(su)(su)料(liao)保(bao)險(xian)杠使用(yong)的(de)(de)塑(su)(su)料(liao)，大(da)體上(shang)使用(yong)聚(ju)脂系和聚(ju)丙烯系兩種材(cai)料(liao)，采(cai)用(yong)注射成(cheng)(cheng)(cheng)型(xing)法制(zhi)(zhi)成(cheng)(cheng)(cheng)。
2013年6月(yue)26日，全國(guo)(guo)汽(qi)車(che)用品行(xing)業(ye)聯合會(hui)、全國(guo)(guo)汽(qi)車(che)標準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)化(hua)技術(shu)委員會(hui)車(che)身附(fu)件(jian)分技術(shu)委員會(hui)和(he)廣東東箭集(ji)團(tuan)共同發(fa)布中(zhong)國(guo)(guo)《汽(qi)車(che)防(fang)護(hu)杠(gang)》行(xing)業(ye)標準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)。此標準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)由(you)廣東東箭集(ji)團(tuan)主導起草，國(guo)(guo)內(nei)多(duo)個科研(yan)院校、專業(ye)機構參與(yu)論證，通過國(guo)(guo)家工業(ye)與(yu)信息化(hua)部審批。據悉，中(zhong)國(guo)(guo)《汽(qi)車(che)防(fang)護(hu)杠(gang)》行(xing)業(ye)標準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)的正式(shi)公布，標志著汽(qi)車(che)防(fang)護(hu)杠(gang)行(xing)業(ye)標準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)實現(xian)“零”的突破(po)，填補了(le)國(guo)(guo)內(nei)標準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)空白(bai)。該標準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)將于2013年9月(yue)1日在全國(guo)(guo)正式(shi)實施，引發(fa)行(xing)業(ye)生產廠家和(he)銷售商極大關注

一(yi)、用轉角指示柱判斷保(bao)險杠的位(wei)置
保險(xian)杠(gang)拐(guai)角(jiao)部位豎(shu)立的標記是指(zhi)示(shi)柱，有些(xie)公司產品中還有隨著馬(ma)達驅動自動伸縮的類型。這(zhe)種(zhong)拐(guai)角(jiao)指(zhi)示(shi)柱，可以正確地確認保險(xian)杠(gang)拐(guai)角(jiao)位置(zhi)，防止保險(xian)杠(gang)的損(sun)傷(shang)，提高駕駛(shi)技術，經常容易擦傷(shang)保險(xian)杠(gang)的人，最好(hao)裝上一個試一試。有了這(zhe)個轉角(jiao)標示(shi)柱，在(zai)駕駛(shi)座就可以正確判斷保險(xian)杠(gang)的位置(zhi)，非(fei)常方便。
二、安(an)裝(zhuang)拐角橡膠可(ke)減輕保險杠(gang)受(shou)損
保(bao)(bao)險(xian)杠的邊(bian)角(jiao)(jiao)(jiao)處是(shi)汽車外(wai)殼中最容(rong)易(yi)弄(nong)傷(shang)的部(bu)分，駕車感(gan)(gan)不(bu)好的人(ren)容(rong)易(yi)擦到邊(bian)角(jiao)(jiao)(jiao)，弄(nong)得滿是(shi)傷(shang)痕。可(ke)保(bao)(bao)護(hu)這個(ge)部(bu)位的是(shi)拐角(jiao)(jiao)(jiao)橡膠，只需貼在(zai)保(bao)(bao)險(xian)杠的拐角(jiao)(jiao)(jiao)處就(jiu)OK了，且安(an)裝非常簡單。這個(ge)辦法可(ke)以(yi)減輕(qing)保(bao)(bao)險(xian)杠受損傷(shang)的程度。當然，橡膠如果被碰傷(shang)，再更(geng)換新(xin)的就(jiu)可(ke)以(yi)了。此外(wai)，拐角(jiao)(jiao)(jiao)橡膠是(shi)很厚的膠墊，貼在(zai)保(bao)(bao)險(xian)杠轉角(jiao)(jiao)(jiao)處，如果想與(yu)車身看起來有整體感(gan)(gan)，可(ke)以(yi)噴上涂料(liao)

汽車前保險杠支架安裝方法：

汽車前保險杠支架安裝方法：
1、將前保險杠吸能塊安裝到前保險杠中，然后將前霧燈裝到前保險杠上。
2、將前霧燈線束插頭插入固定座內。
3、將前保險杠分總成預埋支架裝入發動機艙前橫梁，用螺母固定。
4、用螺栓和自攻螺釘將前翼子板及襯板連接在前保險杠分總成上。
5、緊固前保險杠預埋支架的固定螺母。
6、將前保險杠上裝飾板用塑料卡扣固定在前保險杠上部。

MG 6三廂簡介

        MG6三廂憑借(jie)豪(hao)華跑(pao)車標志性的Fast-Back風背造型，突破(po)美學高度，顛覆兩廂三廂格局，更帶來1379L動態(tai)優化空(kong)間，429L超縱深行李空(kong)間，2705mm跨級(ji)超長(chang)軸距，并(bing)以50：50首尾(wei)諧(xie)一穩(wen)定車身，提供超凡的駕控協調(diao)性，創就(jiu)中(zhong)級(ji)車全(quan)新基準(zhun)。