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活塞環簡介

   發動(dong)(dong)(dong)機(ji)好比是汽車的(de)(de)”心臟“，而活(huo)塞(sai)(sai)則(ze)可(ke)以理解為(wei)是發動(dong)(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)“中樞”，除了身處惡劣(lie)的(de)(de)工(gong)(gong)作(zuo)環(huan)境外(wai)，它還是發動(dong)(dong)(dong)機(ji)中最忙碌的(de)(de)一個，不斷的(de)(de)進行(xing)著從(cong)下(xia)止(zhi)點(dian)(dian)到上(shang)止(zhi)點(dian)(dian)、從(cong)上(shang)止(zhi)點(dian)(dian)到下(xia)止(zhi)點(dian)(dian)的(de)(de)往復運動(dong)(dong)(dong)，吸氣(qi)、壓縮、做工(gong)(gong)、排氣(qi)......活(huo)塞(sai)(sai)的(de)(de)內(nei)部為(wei)掏空設計，更像是一個帽子，兩(liang)端的(de)(de)圓(yuan)(yuan)孔連(lian)接(jie)活(huo)塞(sai)(sai)銷(xiao)，活(huo)塞(sai)(sai)銷(xiao)連(lian)接(jie)連(lian)桿小(xiao)頭，連(lian)桿大頭則(ze)與(yu)曲(qu)軸(zhou)相連(lian)，將活(huo)塞(sai)(sai)的(de)(de)往復運動(dong)(dong)(dong)轉化為(wei)曲(qu)軸(zhou)的(de)(de)圓(yuan)(yuan)周運動(dong)(dong)(dong)。
    每個活(huo)塞(sai)的(de)裙體處都有三條皺紋，是為了安(an)裝兩(liang)道(dao)氣環(huan)(huan)(huan)和一(yi)道(dao)油環(huan)(huan)(huan)，且氣環(huan)(huan)(huan)在上。在裝配時，兩(liang)道(dao)氣環(huan)(huan)(huan)的(de)開口需要錯開，起到密封的(de)作(zuo)用(yong)。油環(huan)(huan)(huan)的(de)作(zuo)用(yong)主(zhu)要是刮(gua)除飛(fei)濺到缸壁上的(de)多(duo)余(yu)潤滑油，并將潤滑油刮(gua)布(bu)均(jun)勻。目(mu)前(qian)廣(guang)泛應(ying)用(yong)的(de)活(huo)塞(sai)環(huan)(huan)(huan)材(cai)料主(zhu)要有優質(zhi)灰鑄(zhu)鐵、球墨鑄(zhu)鐵、合(he)金鑄(zhu)鐵等(deng)。

    此外(wai)，活(huo)塞環(huan)由(you)于位置不同，它們(men)采(cai)用(yong)的表(biao)面處理也有差別(bie)，其中第一道活(huo)塞環(huan)外(wai)圓面通常進行鍍鉻或(huo)噴鉬處理，主要是為(wei)了(le)改善潤滑和提(ti)高活(huo)塞環(huan)的耐磨度。其他活(huo)塞環(huan)大都會采(cai)用(yong)鍍錫或(huo)磷化(hua)處理，主要是為(wei)了(le)改善耐磨性。


『由于每缸內活塞的(de)工作環境略(lve)有不同，使得活塞的(de)積碳程度有差(cha)異』


『活塞頂部的積碳』

    如果活(huo)(huo)塞(sai)(sai)環(huan)(huan)的(de)(de)(de)安裝不當或密封(feng)性不好，就會(hui)導(dao)致(zhi)缸壁(bi)上的(de)(de)(de)機(ji)(ji)油上竄(cuan)至燃(ran)燒室與混合氣(qi)(qi)一起燃(ran)燒，引起燒機(ji)(ji)油現(xian)象。若活(huo)(huo)塞(sai)(sai)環(huan)(huan)與缸壁(bi)的(de)(de)(de)配合間隙過小或活(huo)(huo)塞(sai)(sai)環(huan)(huan)因積碳被卡死在(zai)環(huan)(huan)槽內等(deng)情況(kuang)(kuang)，活(huo)(huo)塞(sai)(sai)做上下的(de)(de)(de)往復(fu)運動時，很(hen)可能(neng)會(hui)將氣(qi)(qi)缸壁(bi)刮傷，長時間后會(hui)在(zai)氣(qi)(qi)缸壁(bi)上形(xing)成很(hen)深的(de)(de)(de)溝紋，也就是常(chang)說(shuo)的(de)(de)(de)“拉(la)缸”現(xian)象。氣(qi)(qi)缸壁(bi)有了溝紋，密封(feng)性不良，同(tong)樣會(hui)造(zao)成燒機(ji)(ji)油的(de)(de)(de)情況(kuang)(kuang)。因此應定期(qi)檢查(cha)活(huo)(huo)塞(sai)(sai)的(de)(de)(de)工(gong)作狀態，避(bi)免以上兩種情況(kuang)(kuang)的(de)(de)(de)發(fa)生，保證(zheng)發(fa)動機(ji)(ji)的(de)(de)(de)運行狀況(kuang)(kuang)良好。

活塞環安裝方式

1)活塞環應平放安裝在氣缸套內，接頭處應留有必要的開口間隙
2)活塞環應安裝在活塞上。在環槽中，沿高度方向應有必要的側隙
3)鍍鉻環應安裝在第一線，開口不應朝向活塞頂部渦流坑的方向
4)活塞環開口錯開120°C，不允許面對活塞銷孔。
5)錐形截面活塞壞，安裝時，錐面應朝
6)安裝扭轉環時，倒角或槽口應朝上
7)安裝組合環時，應先安裝軸向襯環，再安裝平環和波環。波環的上側有兩個平環，下側有一個平環，開口要錯開,

薩博9-3(進口)簡介

saab9-3還(huan)保(bao)持了(le)它的(de)一(yi)些特色(se)，如(ru)位于(yu)檔把后面的(de)點(dian)火鎖、可實行燈火管制的(de)儀表等。薩(sa)博9-3雖然是一(yi)輛運動型(xing)轎車(che)，但仍然繼承了(le)實用的(de)saab傳統，車(che)內擁有充裕的(de)儲(chu)物(wu)(wu)空(kong)間。乘客艙(cang)內小(xiao)儲(chu)物(wu)(wu)箱(xiang)不下13處。在前(qian)車(che)門上各帶一(yi)個(ge)(ge)大型(xing)儲(chu)物(wu)(wu)袋，還(huan)有一(yi)個(ge)(ge)帶冷藏功能的(de)手(shou)套箱(xiang)。