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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是廢氣再循環閥，這個閥可以可以將廢氣再次導入燃燒室內(nei)燃燒，這樣(yang)可以降低尾(wei)氣中(zhong)氮氧(yang)化物(wu)的含量，這樣(yang)可以保護環境，并且降低燃燒室溫度(du)。

如果燃燒室溫度被降(jiang)低了(le)，那將會降(jiang)低爆震(zhen)產生的(de)幾率，這樣可以保護發動(dong)機。

egr閥的結構是很簡單的，這(zhe)個(ge)閥與進氣(qi)歧管(guan)連接，通過改(gai)變真(zhen)空度來(lai)改(gai)變廢氣(qi)再循環的量。

如果egr閥壞(huai)了，車子(zi)可(ke)能會(hui)出(chu)現(xian)尾氣排放超標，動(dong)力下降的(de)現(xian)象。egr閥的(de)彈(dan)(dan)簧長時間使(shi)用(yong)彈(dan)(dan)性(xing)會(hui)下降，這(zhe)樣egr閥在工(gong)作時就會(hui)出(chu)現(xian)異常，這(zhe)個部(bu)件(jian)出(chu)現(xian)異常后，會(hui)影(ying)響發動(dong)機正(zheng)常工(gong)作。

如果egr閥壞(huai)了，車友們只需要更換就(jiu)可(ke)以了，這(zhe)個(ge)部件的價格也不是(shi)很貴。

隨著汽車制造(zao)工藝的進(jin)步，汽車發(fa)(fa)動機本身很少會出現故障了，大部(bu)分發(fa)(fa)動機故障都是由于發(fa)(fa)動機周圍(wei)的部(bu)件或(huo)電子系統(tong)引(yin)起的。

如果發動(dong)機(ji)(ji)周圍一些傳感器出現了故(gu)障(zhang)，那(nei)可能會導(dao)致發動(dong)機(ji)(ji)無法(fa)正常工(gong)作。

尊馳簡介

尊(zun)馳的(de)外(wai)形(xing)改造是出自于(yu)意大(da)(da)利(li)PINFARINA設計公司(si)的(de)手(shou)筆。全新華晨(chen)尊(zun)馳有(you)(you)接近C級轎車(che)的(de)高(gao)大(da)(da)體形(xing)和(he)寬敞空間，有(you)(you)充(chong)沛(pei)的(de)動(dong)力傳(chuan)動(dong)系統，有(you)(you)功能(neng)全面的(de)各(ge)種附件，有(you)(you)多(duo)達5種不同配置(zhi)的(de)車(che)型選擇(ze)，具有(you)(you)非常高(gao)的(de)性能(neng)價格比。