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前減震器頂膠簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主要用(yong)來(lai)抑制(zhi)彈(dan)簧吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后(hou)反彈(dan)時(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自路面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊(ji)。在經過不平路面(mian)時(shi)，雖然(ran)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧可以過濾(lv)路面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)簧自身(shen)還會(hui)(hui)有往復運(yun)動(dong)，而減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就(jiu)(jiu)是用(yong)來(lai)抑制(zhi)這(zhe)種彈(dan)簧跳躍的(de)(de)(de)(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太軟，車身(shen)就(jiu)(jiu)會(hui)(hui)上(shang)下跳躍，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太硬(ying)就(jiu)(jiu)會(hui)(hui)帶(dai)來(lai)太大的(de)(de)(de)(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)簧正常工作(zuo)。在關(guan)于懸掛(gua)系統的(de)(de)(de)(de)(de)改裝過程中(zhong)，硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要與硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)彈(dan)簧相搭配，而彈(dan)簧的(de)(de)(de)(de)(de)硬(ying)度又與車重息(xi)息(xi)相關(guan)，因此較重的(de)(de)(de)(de)(de)車一般采用(yong)較硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸(zhou)(zhou)相接的(de)(de)(de)(de)(de)裝置(zhi)，用(yong)來(lai)抗衡曲(qu)軸(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)(de)(de)扭(niu)(niu)轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲(qu)軸(zhou)(zhou)受(shou)汽缸(gang)點(dian)火的(de)(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊(ji)力而扭(niu)(niu)動(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)現象）。

懸架系(xi)統(tong)中(zhong)由(you)于彈(dan)性元(yuan)件(jian)受沖擊產生震動，為(wei)改善汽(qi)車(che)行駛平順性，懸架中(zhong)與(yu)彈(dan)性元(yuan)件(jian)并聯安裝減(jian)(jian)震器，為(wei)衰(shuai)減(jian)(jian)震動，汽(qi)車(che)懸架系(xi)統(tong)中(zhong)采用減(jian)(jian)震器多是(shi)液(ye)(ye)(ye)力(li)減(jian)(jian)震器，其工(gong)作原理是(shi)當車(che)架（或(huo)車(che)身(shen)）和(he)車(che)橋間震動而(er)出(chu)現相對運動時，減(jian)(jian)震器內的(de)(de)活塞上下移動，減(jian)(jian)震器腔(qiang)內的(de)(de)油(you)液(ye)(ye)(ye)便反復地從一個(ge)腔(qiang)經過不(bu)同的(de)(de)孔隙流入另(ling)一個(ge)腔(qiang)內。此時孔壁(bi)與(yu)油(you)液(ye)(ye)(ye)間的(de)(de)摩(mo)擦和(he)油(you)液(ye)(ye)(ye)分子(zi)間的(de)(de)內摩(mo)擦對震動形成(cheng)阻尼力(li)，使汽(qi)車(che)震動能(neng)量轉(zhuan)化為(wei)油(you)液(ye)(ye)(ye)熱能(neng)，再(zai)由(you)減(jian)(jian)震器吸(xi)收散(san)發到(dao)大(da)氣中(zhong)。在油(you)液(ye)(ye)(ye)通道截面(mian)和(he)等因素不(bu)變時，阻尼力(li)隨車(che)架與(yu)車(che)橋（或(huo)車(che)輪(lun)）之間的(de)(de)相對運動速(su)度增減(jian)(jian)，并與(yu)油(you)液(ye)(ye)(ye)粘(zhan)度有(you)關[1] 。
減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)與彈性元件承擔著緩沖(chong)擊和減(jian)震(zhen)的任務，阻尼力過(guo)大，將使懸架彈性變壞(huai)，甚(shen)至使減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)連接件損壞(huai)。因而要調節彈性元件和減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)這一(yi)矛(mao)盾。
(1) 在壓縮(suo)行程（車(che)橋(qiao)和(he)車(che)架相互靠近(jin)），減震(zhen)器阻尼力較(jiao)小，以便充分(fen)發揮彈性元件(jian)的彈性作用，緩和(he)沖擊。這(zhe)時，彈性元件(jian)起主要作用。
(2) 在懸(xuan)架伸張行程中（車橋和車架相互遠離(li)），減震器阻尼力應大(da)，迅速(su)減震。
(3) 當車(che)橋（或(huo)車(che)輪）與車(che)橋間的相(xiang)對速度過大時，要(yao)求減震(zhen)器能自動(dong)加大液(ye)流量，使阻(zu)尼力始終(zhong)保持在一定限(xian)度之內，以避免承受過大的沖(chong)擊載荷(he)。
在汽車懸架(jia)系統中廣(guang)泛采(cai)用(yong)的(de)是筒式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)，且在壓縮和伸張行程中均能起(qi)減(jian)震(zhen)(zhen)作用(yong)叫雙向作用(yong)式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)，還有采(cai)用(yong)新式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)，它包括充氣式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)和阻力可調(diao)式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

威志V2簡介

威志V2是中國(guo)一(yi)汽面向21世(shi)紀而開發的(de)國(guo)際化的(de)戰略(lve)車型，滿(man)足現代年(nian)輕、文化人(ren)士的(de)訴求，是一(yi)款精品時尚車。從最新諜照看，威志V2三(san)廂(xiang)版前臉(lian)并(bing)未完全(quan)拷貝現款兩廂(xiang)造(zao)型，不同點在于中網(wang)格柵四周(zhou)X線條裝飾采用與相(xiang)同的(de)鏤空(kong)設計(ji)，看上去更具立體感。而三(san)廂(xiang)尾部(bu)造(zao)型屬于簡約風格，并(bing)且采用略(lve)顯飽滿(man)的(de)后杠和尾燈設計(ji)。威志V2