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后門中控鎖電機簡介

后門中控鎖電機。中控鎖全稱是中央控制門鎖，是一種汽車的配件，使用該鎖可不用把鑰匙鍵插入鎖孔中就可以遠距離開門和鎖門，其由門鎖開關、執行機構和控制器構成。

車(che)門(men)中控鎖的(de)作用：

1、中央(yang)控制車(che)(che)(che)門(men)(men)(men)的(de)作用，當駕(jia)駛員鎖(suo)住其身邊的(de)車(che)(che)(che)門(men)(men)(men)時(shi)，其他車(che)(che)(che)門(men)(men)(men)也同時(shi)鎖(suo)住，駕(jia)駛員可通(tong)過(guo)門(men)(men)(men)鎖(suo)開關同時(shi)打開各(ge)個車(che)(che)(che)門(men)(men)(men)，也可單(dan)獨打開某(mou)個車(che)(che)(che)門(men)(men)(men)；2、利用速度控制車(che)(che)(che)門(men)(men)(men)的(de)作用，當行車(che)(che)(che)速度達到一定時(shi)，各(ge)個車(che)(che)(che)門(men)(men)(men)能自行鎖(suo)上，防止乘員誤操作車(che)(che)(che)門(men)(men)(men)把手而(er)導致車(che)(che)(che)門(men)(men)(men)打開。

中控鎖安裝方式

中控鎖也稱為門鎖執行器，主要是有電機和傳動齒輪所組成
1、外觀各異，但工作原理基本相同，就是通過電機的正、負電源轉換來完成開關鎖過程，這是中控鎖的工作原理，他是有兩個雙觸點繼電器和控制線路組成

2、當收到(dao)開鎖信(xin)號時(shi)，開鎖繼(ji)電(dian)器(qi)吸合(he)電(dian)流從這里通過電(dian)機形成(cheng)回路，中控(kong)鎖動作，當收到(dao)關鎖信(xin)號時(shi)，另一(yi)個繼(ji)電(dian)器(qi)吸合(he)，電(dian)流反向形成(cheng)回路，中控(kong)鎖動作，防盜器(qi)中控(kong)鎖安(an)(an)裝目的就是要控(kong)制原(yuan)車(che)(che)(che)的中控(kong)鎖，達到(dao)遙(yao)控(kong)開關鎖的目的，可根據車(che)(che)(che)輛(liang)不(bu)同控(kong)制方式進行連(lian)接安(an)(an)裝，一(yi)般的防盜器(qi)主機都會有6根中控(kong)鎖線(xian)，所有的中控(kong)鎖安(an)(an)裝是靠這6根線(xian)的接線(xian)配(pei)搭來完成(cheng)，有的原(yuan)車(che)(che)(che)在出廠時(shi)沒(mei)帶中控(kong)鎖，此時(shi)需要加裝。

3、鎖頭(tou)有六(liu)根線(xian)，除(chu)去兩根馬達線(xian)，一根搭(da)鐵線(xian)，剩下三根就是(shi)(shi)門(men)(men)(men)邊線(xian)和信號線(xian)了(le)，拿電(dian)筆搭(da)鐵測試(shi)，黃線(xian)搭(da)鐵時(shi)開(kai)鎖另(ling)外(wai)兩根粉色(se)(se)和綠色(se)(se)線(xian)沒反應，再拿正電(dian)測試(shi)，開(kai)鎖時(shi)黃色(se)(se)線(xian)帶長負電(dian)，關鎖是(shi)(shi)不(bu)帶電(dian)，粉色(se)(se)和綠色(se)(se)都是(shi)(shi)開(kai)門(men)(men)(men)時(shi)帶負電(dian)，關門(men)(men)(men)時(shi)不(bu)帶電(dian)，關鎖時(shi)又(you)帶負電(dian)。門(men)(men)(men)邊線(xian)在(zai)開(kai)門(men)(men)(men)關門(men)(men)(men)時(shi)正常，在(zai)鎖門(men)(men)(men)后卻帶負電(dian)，嘿嘿有點好玩，把(ba)門(men)(men)(men)燈線(xian)剪斷串聯一個整(zheng)流二極管，就搞掂了(le)，這個負電(dian)是(shi)(shi)中控主機輸出(chu)的(de)也(ye)可以用正電(dian)回路

寶馬3系簡介

華晨(chen)寶(bao)(bao)馬(ma)(ma)3系(xi)(xi)在(zai)外(wai)形設計(ji)(ji)、車(che)(che)(che)身尺寸、發動機性(xing)(xing)能(neng)、燃油經濟(ji)性(xing)(xing)和(he)(he)(he)排放(fang)標(biao)準(zhun)、懸(xuan)掛系(xi)(xi)統、駕駛操(cao)控(kong)性(xing)(xing)、工程學設計(ji)(ji)、高新科技和(he)(he)(he)材料的(de)(de)(de)運(yun)用、豪(hao)華舒(shu)適(shi)性(xing)(xing)和(he)(he)(he)安全性(xing)(xing)等方面(mian)都達到了全新的(de)(de)(de)境界。寶(bao)(bao)馬(ma)(ma)3系(xi)(xi)在(zai)中級轎(jiao)車(che)(che)(che)市場上一直被作為衡(heng)量操(cao)控(kong)性(xing)(xing)的(de)(de)(de)標(biao)桿而(er)存在(zai)著。武裝(zhuang)了M套件后的(de)(de)(de)3系(xi)(xi)，無論在(zai)賣相或性(xing)(xing)能(neng)上，都表現得更加強悍。對寶(bao)(bao)馬(ma)(ma)來說可(ke)(ke)謂(wei)非同一般。但凡是在(zai)車(che)(che)(che)身上打有(you)這個標(biao)記的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)輛，可(ke)(ke)都是各(ge)自車(che)(che)(che)型系(xi)(xi)列中性(xing)(xing)能(neng)上的(de)(de)(de)佼(jiao)佼(jiao)者。華晨(chen)寶(bao)(bao)馬(ma)(ma)3系(xi)(xi)在(zai)外(wai)表有(you)著完美(mei)的(de)(de)(de)弧線、質量可(ke)(ke)靠