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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是廢氣(qi)(qi)再循環閥(fa)(fa)，這個(ge)閥(fa)(fa)可(ke)(ke)以(yi)可(ke)(ke)以(yi)將廢氣(qi)(qi)再次導入燃(ran)(ran)燒室內(nei)燃(ran)(ran)燒，這樣可(ke)(ke)以(yi)降低尾氣(qi)(qi)中氮(dan)氧化物(wu)的含量，這樣可(ke)(ke)以(yi)保護環境(jing)，并且(qie)降低燃(ran)(ran)燒室溫(wen)度。

如(ru)果燃燒室溫度被(bei)降低了，那(nei)將會降低爆(bao)震產生的幾率，這樣(yang)可以保(bao)護發動機。

egr閥(fa)的(de)結(jie)構是很簡單的(de)，這個閥(fa)與(yu)進氣(qi)歧管(guan)連(lian)接，通過改(gai)變真空度來改(gai)變廢氣(qi)再循環的(de)量。

如果egr閥壞了，車子可能會出現(xian)尾氣排(pai)放超(chao)標(biao)，動(dong)(dong)力下(xia)降的現(xian)象(xiang)。egr閥的彈(dan)簧(huang)長時間使用彈(dan)性會下(xia)降，這樣egr閥在工(gong)作時就會出現(xian)異常，這個部件出現(xian)異常后，會影響發(fa)動(dong)(dong)機正(zheng)常工(gong)作。

如(ru)果(guo)egr閥壞了，車友們只需要(yao)更換就可以了，這個部件的價格也不是很貴。

隨著(zhu)汽車(che)制造工藝的(de)進(jin)步，汽車(che)發動機本(ben)身很少會出現故障了，大(da)部分發動機故障都是由(you)于發動機周圍(wei)的(de)部件(jian)或電子系統引起的(de)。

如果發(fa)動(dong)機(ji)周圍一些傳感器出現(xian)了(le)故障(zhang)，那可能會導(dao)致發(fa)動(dong)機(ji)無法(fa)正(zheng)常(chang)工作。

風景(進口)簡介

雷諾(nuo)(nuo)風(feng)景是雷諾(nuo)(nuo)Megane系(xi)列車中的(de)單廂(xiang)車型，它開創了單廂(xiang)車的(de)新概念。該車型創新的(de)設計(ji)、寬(kuan)敞(chang)的(de)空間、多功能性(xing)和獨特的(de)風(feng)格，裝(zhuang)備靈巧機智為人稱道。儀表板設計(ji)的(de)簡潔而實用，能顯示(shi)行車距離、油量、平均油耗、瞬(shun)間油耗等有用信息。