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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是廢氣(qi)(qi)再(zai)循環閥，這個閥可以(yi)可以(yi)將廢氣(qi)(qi)再(zai)次導入(ru)燃(ran)燒(shao)(shao)室內燃(ran)燒(shao)(shao)，這樣可以(yi)降(jiang)低(di)尾氣(qi)(qi)中氮氧化物的含量，這樣可以(yi)保護環境，并且降(jiang)低(di)燃(ran)燒(shao)(shao)室溫度。

如果燃燒室溫(wen)度(du)被降(jiang)低了，那將會(hui)降(jiang)低爆震產(chan)生的幾(ji)率(lv)，這樣可以保護發動機。

egr閥的結構是(shi)很簡單的，這個閥與進氣(qi)歧管連接(jie)，通過改變真空度來改變廢氣(qi)再循環的量。

如果egr閥壞了(le)，車子(zi)可(ke)能會(hui)出(chu)(chu)現(xian)尾氣排放超(chao)標，動力(li)下降(jiang)的(de)現(xian)象。egr閥的(de)彈簧長時間使(shi)用彈性會(hui)下降(jiang)，這樣egr閥在工作時就會(hui)出(chu)(chu)現(xian)異常，這個部件出(chu)(chu)現(xian)異常后(hou)，會(hui)影響發動機正常工作。

如果egr閥壞了，車友們(men)只需要更換就可以(yi)了，這個部(bu)件的價格也不是(shi)很貴(gui)。

隨著汽車(che)制造工藝的(de)(de)進步，汽車(che)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)本身(shen)很(hen)少會(hui)出現故障(zhang)了，大(da)部(bu)分發(fa)動(dong)(dong)機(ji)故障(zhang)都是(shi)由于發(fa)動(dong)(dong)機(ji)周圍的(de)(de)部(bu)件或電子系(xi)統引起(qi)的(de)(de)。

如果發動機周圍一些傳感器出現(xian)了故障，那可能會(hui)導致發動機無法正常工作(zuo)。

別克GL8簡介

上(shang)海通(tong)用(yong)別克GL8，上(shang)海通(tong)用(yong)汽車(che)有限公司生產(chan)的汽車(che)品牌。別克GL8多年來都(dou)雄霸中國高端MPV市場，新款GL8已(yi)經更加(jia)接(jie)近量產(chan)水平，前后大燈(deng)、尾燈(deng)燈(deng)組的配置都(dou)已(yi)經定型。相比現(xian)款GL8的外(wai)形，新一代車(che)型的設(she)計可以說(shuo)是顛覆(fu)性(xing)的，更多的融(rong)入了(le)轎車(che)化(hua)的流暢(chang)線條設(she)計，大尺寸(cun)的盾型直瀑式(shi)鍍鉻(ge)水箱格(ge)柵延續了(le)新君(jun)威、新君(jun)越、英朗(lang)XT一系列新車(che)的設(she)計風(feng)格(ge)。